一、停車場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)
　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的保有量快速增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)近20年井噴式發(fā)展，截止到2019年，我國(guó)汽車保有量近2.5億輛，但由于停車設(shè)備建設(shè)緩慢，遠(yuǎn)不及汽車保有量增速，停車問(wèn)題日益嚴(yán)峻。
　　當(dāng)前傳統(tǒng)停車還占據(jù)較大市場(chǎng)，高埗車牌識(shí)別系統(tǒng)其需要車主在人工管理下在指定區(qū)域停車，高埗車牌識(shí)別系統(tǒng)需要人工尋找車位、倒車尋找車輛、尋找出口、停車收費(fèi)等繁瑣環(huán)節(jié)，造成停車不便，車主常常會(huì)遇到以下困難：
　　在人口稠密的地區(qū)沒(méi)有足夠的停車位。
　　停車位利用率低。
　　高埗車牌識(shí)別系統(tǒng)用來(lái)尋找停車位的時(shí)間和汽油。
　　在大型停車場(chǎng)很難找到車輛。
　　交通擁堵主要集中在停車設(shè)施周圍。
　　商務(wù)停車位由通勤停車場(chǎng)占用。
　　停車位不方便。
　　糟糕的停車收費(fèi)模式。
　　未使用的私人停車位。
　　尋找停車場(chǎng)時(shí)過(guò)度使用燃料對(duì)環(huán)境的影響。
　　二、智慧停車系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生
　　“停車難”然成為當(dāng)下中國(guó)社會(huì)面臨的一個(gè)很大問(wèn)題。但是想要解決這個(gè)問(wèn)題，辦法并不多。新增車位、減少汽車保有量……不僅難度大，而且治標(biāo)不治本。大力推行“智能停車系統(tǒng)”，則是未來(lái)解決中國(guó)停車難這一問(wèn)題最有效且符合中國(guó)國(guó)情及政策的方式。國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合多部門在推動(dòng)停車智能化、信息化的開發(fā)應(yīng)用時(shí)，其中在《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知》中明確指出要加快智慧停車推進(jìn)，穩(wěn)步投入市場(chǎng)，緩解停車壓力。另?yè)?jù)國(guó)家工信部部長(zhǎng)苗圩透露：中國(guó)政府正推動(dòng)全國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，以此解決交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能停車缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)籌的難題！這一信號(hào)進(jìn)一步增強(qiáng)了市場(chǎng)信心，尤其是針對(duì)智能停車生態(tài)系統(tǒng)，更是將停車管理系統(tǒng)智能化升級(jí)改造推向高潮。
　　隨著技術(shù)的發(fā)展，借助新智能、新互聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，智慧停車系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化和發(fā)展，具體是指將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS 定位技術(shù)、GIS 技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。
　　三、智慧停車行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?br /> 　　智慧停車的“智”就體現(xiàn)在：“智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)”。服務(wù)于車主的日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃、市場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ嚒⑼＼囄粚?dǎo)航。從而實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，智慧停車市場(chǎng)規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時(shí)代的到來(lái)、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)的不斷成熟等利好因素疊加，智慧停車未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。
　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華研究院
　　以車主一年4000元的停車花費(fèi)測(cè)算，目前我國(guó)汽車保有量按2億輛算，停車收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間超過(guò)萬(wàn)億元。無(wú)論從政府角度出發(fā)還是從民生角度出發(fā)，智慧停車的市場(chǎng)都具有廣大的前景。
　　四、智慧停車場(chǎng)架構(gòu)
　　智慧停車場(chǎng)設(shè)備，可以分成出入口設(shè)備、停車場(chǎng)車位檢測(cè)設(shè)備、繳費(fèi)或?qū)ぼ囋O(shè)備。其中，出入口設(shè)備逐步采用一體機(jī)，其集成了控制機(jī)、道閘、車牌識(shí)別攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、信息屏、交換機(jī)、車輛檢測(cè)器、停車場(chǎng)收費(fèi)軟件。單個(gè)車道只需要部署一臺(tái)一體控制機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別輸入口功能。支持現(xiàn)金，二維碼主動(dòng)掃描或被掃，無(wú)車牌掃碼繳費(fèi)，語(yǔ)音對(duì)講，電子發(fā)票等功能，可以達(dá)到無(wú)人值守崗?fù)さ墓δ埽鋈肟谕＼囅到y(tǒng)架構(gòu)如下：
　　當(dāng)車輛到達(dá)入口，進(jìn)入視頻識(shí)別范圍或地感線圈檢測(cè)到信號(hào)后，觸發(fā)卡口主輔攝像機(jī)進(jìn)行拍照，視頻車牌識(shí)別軟件通過(guò)視頻流自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，視頻流識(shí)別是對(duì)視頻流中的所有圖片進(jìn)行快速分析，并智能選擇最佳圖片進(jìn)行識(shí)別，將識(shí)別出的多個(gè)車牌號(hào)進(jìn)行最佳篩選，選出最佳結(jié)果作為識(shí)別結(jié)果。同時(shí)，將數(shù)據(jù)通過(guò)有線或無(wú)線兩種形式上傳至控制中心，道閘自動(dòng)升起，司機(jī)開車入場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后道閘自動(dòng)關(guān)閉，收費(fèi)管理系統(tǒng)中該車輛的停車計(jì)時(shí)開始。
智慧停車系統(tǒng)整體架構(gòu)可以分成 4 層：數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)交換層、云平臺(tái)/服務(wù)器。